5月18日，2024年F1赛季完成了艾米利亚-罗马涅大奖赛（以下简称“伊莫拉站”）的排位赛。红牛车手维斯塔潘拿下杆位，迈凯伦两位车手分别排名第二和第三，主场作战的法拉利两辆车排名第四和第五。索伯车队的表现继续低迷，周冠宇和博塔斯在Q1排位赛中双双被淘汰。

在本赛季的伊莫拉赛事中，大多数车队都带来了新的赛车升级套件。在前一天举行的第一场和第二场练习赛中，多支使用大量新装备的车队展现出了不同的比赛状态。其中，维斯塔潘抱怨升级后赛车的操控性下降，而主场比赛的法拉利则在升级赛车后表现出了不错的赛道速度。

然而仅仅一天后，当比赛进行到第三场练习赛时，比赛格局又发生了变化。红牛车队连夜调整赛车，继续展现赛车的赛车优势；迈凯伦在迈阿密站率先完成升级并表现出色，继续带来抢眼的比赛速度；法拉利的升级并没有出现在排位赛中，正如预期的那样，这给他们带来了相对于其他车队的显着进步。

进入排位赛后，红牛、迈凯伦、法拉利等Q1阶段赛车性能明显领先的车队还没有开始全力冲刺，表现中规中矩。红牛二队的角田由纪趁机出人意料，在Q1排名第四。索伯赛车“不负众望”，并继续表现不佳，两辆车都止步于第一季度。连续三场比赛都发生车祸的阿隆索也最终排名垫底并被淘汰。

Q2阶段开始进入真正的比赛。虽然两辆奔驰赛车做出了最快圈速，但很快就被其他车队超越。角田由纪驾驶的红牛二队继续表现出色。当红牛车队重新夺回对维斯塔潘的统治地位时，佩雷斯最终因失误止步于第二季度。

Q3排位赛中，维斯塔潘做出全场最快圈速后，迈凯伦的两辆车拼尽全力追赶却未能成功，以0.074的劣势分列第二和第三。法拉利也未能超越迈凯轮。最终，如愿以偿再次夺得杆位的维斯塔潘凭借连续八场比赛夺得杆位的表现，追平了传奇车手塞纳创下的F1连续杆位纪录。

从排位赛成绩来看，虽然维斯塔潘未能在排位赛中拉开与迈凯轮的差距，佩雷斯也无法在正赛中为他保驾护航，但考虑到伊莫拉站赛道的特点，荷兰人还是有很大概率再胜一筹。红牛赛车冠军。对于排位赛表现不佳的法拉利来说，如果他们想要在主场登上领奖台，他们可能需要在正赛中做出改变。

扬子晚报/紫牛新闻记者黄希银

校对盛媛媛返回搜狐查看更多